Premium Ads

Red Bull, son yarış Bahyreyn'de özellikle son dünya şampiyonu Max Verstappen’in performansı açısından büyük bir hayal kırıklığı yaşadı. Yarıştan sonra hem Verstappen’in hem de takım yöneticilerinin yaptığı açıklamalar, yalnızca bu yarışın değil, Red Bull’un yapısal sorunlarının da çok daha derin ve endişe verici olduğunu ortaya koydu.

Geçtiğimiz yıl Monza’da alarm çanları çalmıştı. Bu yıl Bahreyn’de yaşananlar ise o seviyeye oldukça yakındı. Japonya’daki zaferden sadece bir hafta sonra Red Bull, bir anda Alpine ve Haas gibi takımlarla mücadele etmek zorunda kaldı. Verstappen, Pierre Gasly’yi geçmekte büyük zorluk yaşadı. Hatta en dikkat çekici an, ikinci Alpine aracıyla yarışan Jack Doohan’ın Verstappen’in DRS mesafesine kadar yaklaşmasıydı.

Max Verstappen, Red Bull Racing

Fotoğraf: Giuseppe Cacace - AFP - Getty Images

Nedense Bahreyn o kadar kötüydü?

Japonya'daki yarıştada her şey Red Bull'un lehinde ilerlemekteydi. Soğuk pistin sıcak hava koşulları ve kısıtlı pıt stratejisi Verstappen'in performansını artırmaktaydı. Ancak Bahreyn'de tam tersi bir senaryoya girildi. Her şey yan invertirilmiş gibiydi. Sıralama turlarında şeyler karmaşıklaşmış, yarış boyunca da pıt stopları felaket sonucuna ulaşmıştı. Red Bull'ın danışmanı Helmut Marko, bu durumunu "bir üst seviye takımı için kabul edilebilir olmayan" olarak nitelendirdi.

Ancak daha önemli olan problem,_RB21'nin hem yüksek hızlarda aşınma problemleri yaşaması hem de yüksek sıcaklıklar altında etkili olmamaktan kaynaklanıyordu: Red Bull önceden böyle durumlarda başarılar elde eden bir ekibe sahipti. Geçen sezon Bahreyn'de Verstappen, en yakından izleyen rekabete 25 saniyelik mesafe bırakmıştı. Bununla karşılaştırıldığında, bu yıl aynı yarışı kazanan Oscar Piastri, hemen arkasından 34 saniye uzaklıktaydı. Bu sonuç,McLaren'ın ilerlemesinin yanı sıra Red Bull'un performansının düştüğünün kanıtları haline geliyor.

Christian Horner, post-race açıklamasında şunları söyledi: " Bugün lastiği aşındırmak zorunda kaldık ve sıcaklık oldukça yüksekti. Eğer iyice ayarlansaydı arabalarımız bu koşullara karşı daha iyi dayanabilirdi."

Red Bull'un şu anda karşılaştığı en büyük проблем - arabalı dengesizlik. Bazı yarış pistleri üzerinde, örneğin Japonya'daki gibi, bu durum kabul görülebilir ancak sıkıntılı pistlarda, Bahreyn gibi yerlerde her hafifliği göz kamaştırıcı bir şekilde ortaya çıkarır. Not: Burada "problem" kelimesi İngilizce olarak bırakılmıştır çünkü başka uygun Türkçe karşılığı bulunmadığını düşündüm ve orijinal metinde de yabancı dil bir terim olduğu için benzer tutmak adına değiştirilmemiş olsun diye düşünülmüş olabilir. Eğer tamamen Türkçeye uyması gerekiyorsa "arasındaki denge bozukluğu" veya benzeri çeviriler yapılabilir.

Max Verstappen, Red Bull Racing

Fotoğraf: Sam Bagnall / Motorsport Images

Derinleyen problemler: Dengesizlik ve uyarlanma

Horner, takımdaki yaşanan sorunların sadece RB21'e özgü olmadığının farkındadır. Geçen sezon ortaya çıkan karakteristik zorluklar hala sürmektedir. Bu durum, teknik ekip yaz dönemi boyuncada bunu çöremezken kaldığını gösteriyor.

Geçen yıl Red Bull, Austin'deki güncellemeler sayesinde belirli bir gelişme kaydetmişti. Fakat Verstappen o dönemde hala "Bu yıl üzerinde çalışamayacağımız birkaç konumuz olduğunu" belirtmiştir. Bunlar bütçe sınırları ve aracı temel olarak tasarlamaya bağlanmıştı. Şu anda ise kış aylarında sadece bu problemlerin dördünün üçünü çözebilmek için çalışmalar yapılmaktadır.

En rahatsız eden açıklama Horner'a göre, rüzgar tüneline dayanan pist verilerine henüz uyumsuzluk varmış. "Elimize geçen analiz araçlarıyla elde ettiğimiz sonuçlarla Pist üzerinde gözlemlediklerimiz arasında tutarlılık kurulamıyor. Bunun sebebini comprehension yapmalıyız," diye konuştu.

Bir benzetmeyle durumu şöyle özetledi: “İki farklı saate bakıyormuşuz gibi. Rüzgâr tüneli bizi belli bir yöne yönlendiriyor fakat o sonuçları pistte göremiyoruz. Araç üzerinde gördüğümüzle simülasyon verileri arasında ciddi bir uyumsuzluk var.”

Böylece şimdi pistteki bilgiler gelişim adımlarını yönlendiriyor. Bu durumda bile rüzgar tünellerinin meydana getirdiği sorunların zorluklarını hala azalomuyor. Formül 1'deki kısıtlı teste rağmen, rüzgar tüneleri ve Hava Çalışmaları Bilimi (CFD) araçlarına büyük bir önemi var. Geçen sezonda üçüncülüğü başaran Red Bull, ekstra rüzgar tünelli zaman kazandı. Fakat bu fayda, veri uyuşmazlığı yüzünden sanki tamamen işe yaramayan bir hal aldı.

Max Verstappen, Red Bull Racing ile birlikte olan Christian Horner ve Helmut Marko da aynı zamanda Red Bull Racing'e bağlıdır.

Fotoğraf: Bryn Lennon - Formül 1

Umutlar Imola güncellemesine bağlandı

Helmut Marko, takının bu problemleri aşabilmek için İtalia'daki Imola Grand Prix'i önceki büyük bir güncellemeye giriştiğini duyurdu.

Eğer güncellemeler henüz erken zamanlara uygun olmazsa, Imola'da kullanılacaktır.

Verstappen "Yeni bileşenler yolda, ancak hala tam olarak hazır değil," dedirik ve bu bekleyişini teyit etti. Bununla birlikte, güncellemlerin faydalı olup olmadığı konusunda belirsizlik var. Piste ilişkin veriler ile rüzgar tünellerindeki veriler arasında uyuşmazlık, başarıyla güncellemeler gerçekleştirmeyi zorlaştırıyor.

Verstappen, Bahreyn hafta sonu şöyle söyledi: "Problem sadece bir tane değil. Denge konusundaki sorunlarımız var. Hem daha çok traksiyon hem de daha iyi dengesi olması gerek. İkisinin de çözümüne ihtiyacımız var."

Red Bull, aracı hem daha dengeli yapmalı hem de gerçek sürüşte hızlı kalmalıdır. Dengeyi artırırken performansını azaltmayacak bir şekilde hareket etmelidir. Ayrıca, Pirelli lastiklerinin kullanımını optimize ederek stratejilerinde iyileşme göstermesi gerekmektedir.

Sezonun daha ileri aşamalarında ekibimiz doğal olarak 2026 sezonu için hazırlanmaya başlayacaktır. Dolayısıyla, ilk bilgilendirmeler kesinlikle güçlü bir şekilde etkin olmalıdır.

Marko da bu konuda net: “Pit stoplarda daha iyi olmalıyız, ama Bahreyn’de araç ayarlarında yapılabilecek pek bir şey kalmamıştı. Her şeyi denedik. Bu aracın limiti burası.”

Verstappen, gerçek durumunuzu bu şekilde özette etti: "Bu şu anda elimizin olduğu yer. En azından bana göre."

Bu ifadeler, sezonun kalıcılığının o zamana kadarki yoğunluğunun ne derece önemli olduğunu ışık tutuyor.

Bu aciliyetin takımın her düzeyinde fark edildiğini belirtmek veya etmediklerini düşünerek another question işaretine dönüşüyor.

Verstappen bununla ilgili şu şekilde konuştu: "Sadece kendim için konuşuyorum ve başkalarının yerine konuşma amacım yok." Diye dikkat çeken bir yanıtlamada bulundu. Helmut Marko ise takımı yaşadığı durumu "çok endişe verecek" hale getirildiği şeklinde tanımladı.

Marko, Verstappen'in şampiyonluk şanslarından daha fazla endişe edildiğini belirtti ve bu durumun Hollanda'nın pilottaki geleceğine dair kara bulutlar oluştuğunu vurguladı. Ayrıca, yakın zamandeki ayrılıklarının yanı sıra Red Bull'den ayrılmış olan önemli isimlerin ardından, Verstappen'in de gidişi takım açısından oldukça büyük bir zarura yol açabileceği anlaşılıyor.

Christian Horner ise pazar gecesi dikkatlice yaklaşmayı tercih etti. Verstappen'in "Sadece şampionluğa çalışıyorum" dediği zamanları hatırlattıklarında, Bahreyn'de oldukça zor geçtiklerini itiraf etti. Ama ikisin arasındaki farklılığın sadece sekiz puan olduğunu belirtti. Bu doğrultuda olsa da, padokta ve televizyonda takip edenler gerçekte bazı önemli yapısı olan problemleri gördüler; arasında ciddi meseleler bulunuyordu.

Cidde pist yapısının, Red Bull için daha elverişli olması mümkün. Bununla beraber, Bahreyn'de meydana gelen yetersizlikleri affetmez. Takımın sadece 2025 yılına yönelik değil, gelecek yıllara da odaklanarak bunu hızla düzelteceği önemli. Yoksa belki de bir dönemebin sona ermesine neden olacaktır.

Max Verstappen, Red Bull Racing

Fotoğrafta: Andrej Isakovic - AFP - Getty Images

Table of Contents [Close]
    Daha yeni Daha eski
    X
    X
    X